設計：レンゾ・ピアノ+岡部憲明／レンゾ・ピアノ・ビルディング・ワークショップ・ジャパン+オーブ・アラップ・アンド・パートナーズ+日建設計・大阪、パリ空港公団、日本空港コンサルタンツ
所在地：大阪府泉佐野市・泉南郡田尻町・泉南市
用途：空港
竣工：1994年
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
規模：地上4階、地下1階


1995年度日本建築学会賞
1996年度ＢＣＳ賞

掲載雑誌：
新建築９４年８月号(P１１３)
ＪＡ１５(関西国際空港旅客ターミナルビル)

撮影カメラ：
デジタルカメラ(35万画素)
FUJIFILM(DS-8)

ＨＰ作成日：2001年5月 3日
更新�@：2001年8月13日（概要一部修正）

洋上に浮かぶ、世界初の本格海上国際空港です。
長崎の諫早空港も海上空港ですが、関西国際空港の場合は１００％埋め立ての「人工島」で計画されました。　地盤沈下も計画段階から想定して建設されたのですが、最近では予想以上の沈下量に、新たなる対応が迫られています。　自然を克服するのはやはり容易ではありません。
建物本体の設計はレンゾ・ピアノ氏で、1988年の国際コンペ１等案となり採用されました。　流れるような独特のフォルムは波のような、あるいは航空機の羽根のようで、訪れる人々は出発を前に否応にも気持ちが高ぶります。　またプランについては動線が明快で分りやすく、移動がスムーズです。　何度も利用してますが、迷った事がありません。　しかし平面形が横長のため、どうしても移動距離が長くなります、その対策として動く歩道やウィングシャトル（国際線）などを設けています。

「車寄〜管制塔〜ウィング」
管制塔のデザインもなかなかのものです。




「外観」
流れるような曲線屋根です。




「国際線フロア」
最上階では流線型の屋根を実感できます。　照明を反射させたテフロンの白い幕がずっと続いています。　トラスの骨格も細かく確認でき、とても面白いです。




「キャニオン（吹抜）」
４層吹抜けのダイナミックな空間が長く続いています。　建物に訪れた人がまず目にする空間です。　巨大エスカレーターやシースルーエレベーターが数多く設置されているので、上下の移動にもさほど困りません。　多くの植込み（竹林などもある）と天井からの自然採光（真中の写真）により、気持ちのよい空間です。




「ウィングシャトル〜ゲートラウンジ」
国際線の移動には、このウィングシャトルを利用します。　
出発前はこのゲートラウンジに待機します。

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